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    第907章 护身符 (第1/3页)

    “真照我说的，今年也应该一米六！”杨东升道。

    “死丫头就不会正经长！要么就跟个萝卜头似的，要长就蹿的跟电线杆子似的！”周影不满哼了一声。

    “你这不是难为她吗？什么时候长，长多高，哪是她自己能决定的？”杨东升道。

    周影还是不满意，“她同班女生人家一个个都来月事了，就她还没来，还整天嘻嘻哈哈的不当回事！”

    “哎！”杨东升叹了口气，“小老虎也不容易啊！”

    一行人返回沪上。

    东升集团与班长他们公司合作生产的第一辆电动汽车正式下线。

    电动车这个东西，做太早了要亏钱，太晚了抢不到位子，必须卡准时机。

    前世直到杨东升重生，国内电动车厂商，也仍然没有一家能凭卖车赚钱——比亚迪能盈利，靠的是他们的刀片电池。

    会出现这种状况主要有两个原因。

    第一是特斯拉大打价格战。

    他们一降，别的厂商也得跟着降。

    在欧洲、北美、中国等几大市场，特斯拉的低端汽车，在中国的售价是最低的。

    有人为此夸特斯拉是“良心企业”。

    可是大多数人只看到特斯拉的低档车在中国便宜。

    特斯拉卖到上百万的几款高档车，在中国的售价，都比美国高几十万。

    凭借规模优势，资金优势，还可以凭借高档车、海外市场回血，特斯拉能够盈利。

    其他厂商可做不到！

    特斯拉的低价策略，无非就是想趁中国电动车还没有壮大之前，尽量挤死中国电动车。

    第二就是原料涨价。

    整车在降价，锂、钴的价格却在翻着倍涨价。

    电池生产商也赚的盆满钵满。

    这一世，杨东升会尽量压制锂、钴的价格。

    加上东升集团在电池、电机、电控系统上的持续投入，技术比前世同期领先了不少。

    杨东升预计未来三年之内，电动车就能赚钱了。

    除了电动汽车，双方还成立了一家航空公司，专营商务机业务。

    虽然高铁越建越多，但飞机还是有其独特优势的。

    商飞集团的ARJ-21改商务机进展也非常顺利。

    

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