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    651【长江大桥】 (第1/3页)

    听说周赫煊想要投资修铁路，宋子文有些诧异地问：“明诚兄，你想要注资哪条铁路的修建？”

    “粤汉线。”周赫煊笑道。

    “粤……粤汉线？”宋子文愣住了，随机哈哈大笑道，“明诚兄想太多了，粤汉线不用你投资。国民政府就算再缺钱，也不敢挪用粤汉线的修筑资金，那是蒋委员长亲自过问的铁路干线。”

    何为粤汉线？

    即广州到武昌的铁路段线。

    两湖地区是抗战打得最胶着的地方，那时东南沿海被日本占据，西南地区又交通不便，于是英美的国际援助只能走海路到广东，再通过铁路运输（粤汉线）抵达前线战场。

    粤汉线，可以说是抗战中后期的国家生存大动脉。

    这条铁路已经修了快40年了，最初由盛宣怀引进美国资金筑路，但引起粤、湘、鄂三省绅商的不满，强烈要求满清政府收回粤汉线的修筑劝。经过数年的扯皮，张之洞站出来支持本国商人，粤汉线变成了官督商办。

    但这还只是开始，美国暗中各种挑事，还把比利时拉下水，甚至英法德等国也想进来分一杯羹，再加上中国商人筹款不利，粤汉线的修建一拖再拖。

    中华民国成立以后，由于连年军阀混战，政府再也顾不上修建粤汉铁路。只能由各地商人零敲碎打，年复一年的修路，终于陆续修好各个路段，只剩下工程难度最大的株（洲）韶（关）段——按照英国人的勘测和设计，这条路段需要打通70多个隧道。

    只要这条铁路全线贯通，那么到了抗日战争中期，两广乃至两湖的物资运输就有了保障。

    周赫煊问道：“粤汉线有眉目了？”

    宋子文点头道：“中日必有一战，而兵马未动，粮草先行。两湖作为中国抗战大后方，这铁路交通是必须要保障的。委员长已经任命凌鸿勋先生为株韶段的工程局长，凌先生是大工程师，经过他的勘测和规划，这个路段需要打通的隧道可以缩减到10多个，早在去年就正式开工了。我之所以知道得这么清楚，是因为工程耗资甚巨，我在辞去财政部

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