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    第一千零二十九章 妥协方案 (第2/3页)

    也是亏得这两年化工原料市场需求旺盛，岚山石化总厂目前还能勉强保持薄利营运。

    两年前岚山市与岚山石化是有意推动三百万吨原油炼化能力的炼化一体化项目，但业内没有人能觉得岚山石化近几年有能力推动项目上马。

    此时的岚山市，比九四、九五年时的东华，金融资源、基础设施等方面条件好不到哪里去。

    “岚山市也早意识到，仅靠岚山市，是没有独力推动建设大型炼化项目的能力，年中也就形成共识，希望能将推动岚山石化深化改革与推动建设大型炼化项目结合起来……”庞云松说道。

    “岚山这次可算是下了血本。”李谷笑道。

    为了将新浦炼化二期项目引入岚山，庞云松将岚山市唯有的一家上市公司拿出来重组改制，可以说是下了血本。

    “岚山的基础设施还是太弱了些。”沈淮说道。

    “再弱，也比九六年时的新浦强啊，”庞云松见沈淮的口气有所松动，笑着说道，“淮海湾政府建设基金，零二年有四十亿的预算还没有落实，要是能投到岚山，岚山基础设施落后的局面，应该能一下子改观许多啊……”

    “庞书记，你这算盘打得太精了，”沈淮苦笑道，“要仅仅是为了方便将新浦炼化二期工程放到岚山去，淮海湾政府建设基金就将剩下的四十亿预算都投到岚山，我摆摆手，可以说跟我没有丁点关系，吴主席可就要让人戳着脊梁骨骂了。”

    “淮海湾经济发展规划区，岚山是最弱的一环，而倘若融信与中石化工明年在新津兴建炼化项目，沿海铁路估计也会启动建设，但相信融信集团只会先建设新津与新浦相衔接的一小段。他们也想从政府建设基金里拉些赞助，当然了，更主要的资金投入，还是要靠融信集团自筹，”吴海峰说道，“而岚山到新津段明年能不能建设，还是要看省里怎么推动。”

    新津到新浦的铁路，不到四十公里，而从岚山到新津，要铺设一百七十公里的铁路。

    沿海铁路的规划、勘测、设计等工作，一直都在做，规划细则早已经编制成册通过审批，但什么时候启动建设，从哪一段开始启动建设，除了铁路部门外，更主要的还是看地方资金投入情况，毕竟沿海铁路还只定位成支线铁路，得不到国家建设资金的大力支持。

    从岚山到新浦的支线铁路，即使考虑到沿海地基等建设难度，只建单线电气化铁路，有三四十亿的资金预算也差不多能解决。

    沈淮点点头，说道：“关键还是看省里的态度，我们在下面只能负责做些具体的工作。”

    庞云松与身边的工作人员看了一眼，沈淮与吴海峰的意见还是比较明确，他们不反对将政府基金里更多的资金投到岚山基建上去，但要仅仅是为配合新浦炼化二期建到岚山，消息要是传开，对梅钢系颇为不利，故而这事最好由徐沛省长来牵头推动，他们“顺势而为”。

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    想来庞云松早就拿这事跟徐沛做了汇报，这也不难解释郭成泽、孟建声态度变得如此“优柔寡断”跟“软弱”，要调和梅钢跟融信现阶段争项目的矛盾，将新浦炼化二期项目里的炼化部分转移到岚山去，也算是一条能彼此妥协的方案。

    徐沛过了两天，就正式将沈淮喊到办公室，谈及这个问题。

    沈淮也亲自出面，与中海石油方面多次协商之后，中海石油最终也同意考虑在岚山建设大的炼化基地。

    一方面为保证新浦方面的利益不被削弱，同时也保证岚山方面有相对充足的基建资金来源，沈淮提出由岚山亭城区与霞浦县以成立联合产业园的模式，合作开发建设亭城-新浦石化产业园，推动岚山炼化基地的建设。

    元旦过去，沈淮与吴海峰、魏风华以及中海石油的相关官员赶往岚山，岚山石化虽然两年前就开始制订发展炼化基地的规划，但规划中的建设用地，还只是一片盐碱荒滩，一些

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