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    第七百六十章 观势（三） (第3/3页)

在省钢集团接手重组后，生产经营恢复正常，长流程高炉炼钢能力甚至还有所提高，达到每年六十万吨的水平。由于市钢厂位于城北区，受土地资源、运输条件、环境容量的影响，在旧厂外围征地扩产的难度极大，将来的生产成本也难降低。

    眼下，省钢与富士制铁、长青集团合作的短流程电炉钢项目，都集中到梅溪去，与梅钢一起，要将梅溪打造成中国最大的电炉钢生产基地。

    如果说要把东华市钢的高炉炼钢，迁出去并进行大规模的扩产，新浦、新津都是合适的新厂建设地点。

    最大的问题也许就是省钢集团能不能承受这么大的财务压力？

    省钢集团年底之前上市成功，但在当下低迷的市场环境下，省钢集团将主要的资产拿出来上市，公开发行30%股权的股票，但只融得十四亿不到的资金。

    照最初的上市发行方案，融得的这些资金将主要用于省钢集团在徐城东江区的旧厂及西岭矿区的技术改造跟扩产，那东华市钢旧厂的搬迁跟扩产所需要资金，就需要省钢集团另筹。

    如果说省钢集团想将高炉电厂新厂沿海布局，产能低于两百万吨体现不出优势出来，而到新津新建年产能逾两百万吨的新厂，省钢集团就要额外多增加近二十亿的债务。

    另一个关键的问题就是，梅钢的迅速崛起以及梅溪新区电炉钢生产基地的持续扩张，仅东华一地就使得华东钢铁市场的供应能力在短时间内增加了六七百万吨，整个区域的钢铁交易市场竞争日趋激烈。

    目前梅钢通过联合中小钢贸企业，直接到市场的主要节点建设物流贸易基地，以此稳步进行市场扩张，进一步的保证优势；省钢现在还没有办法跟上梅钢的节奏，大规模扩张又面临市场进一步趋紧，要受到压力自然也会倍增。

    不过看梁荣俊在上午的研讨会上最终同意陈宝齐在会上公布消息，沈淮也能知道省钢集团内部也应该有很强的支持声音；另外一个，就是赵秋华的意见应该占据绝对的上风。

    大产业发展带动大物流需求。

    新浦港口的基础设施建设投入已经逾四十亿，但新浦电厂的输煤码头、新浦钢厂的铁煤码头、新浦炼化及石化园区的化工及原油码头的投资，就占到六七成。

    省钢集团将市钢厂迁往新津，扩建两百万吨以上产能规模的新厂，将会给新津直接带来三四百万吨以上的港口吞吐需求；新厂的铁煤码头跟综合码头混建，可以为新津港及临港产业发展前期发展打下坚实的基础。

    资华实业借嵛津高速圈走的那些建设用地，到这时候才会更具开发价值。

    至于对陈宝齐、虞成震在东华稳固地位的意义以及赵秋华在省里跟徐沛竞争的意义更不用说，省钢集团内部的异议声音，反而不那么重要。

    而且，省钢集团也唯有籍此，才有可能跟梅钢缩短差距。

    只是这种急于求成、为政治意图服务的态度，叫沈淮多为省钢集团的未来担忧。

    

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