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    第六百一十三章 势态（七） (第2/3页)

区铁路，路基垫方仅用三十五天，从铺设道路、铁轨到通车，只用了四十天……

    两座高炉基础六月上旬开工，十一月底先后建成……

    而为了保证项目建设不给征地拖延，新浦开发区两委及各局、新浦镇及各村组的工作人员，并从霞浦党政系统抽调人手，近两百人几乎日夜守在征地现场挨家挨户做工作……

    当然新浦小镇的安置社区建设也是飞速，半年两期项目两千四百套安置住房即投入使用。

    不包括外围配套项目，仅新浦钢厂及煤铁码两片工地，总计就有九千名建设者，仿佛蚁群一般，连续半年时间，几乎都不带一天休息的吃住在工地。

    所有参与建设单位都实施两班倒，一班12小时。

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    而赵东率领的甲方团队与监理公司，也都吃睡在工地。

    利物浦钢铁厂的设备拆除，原定是西尤明斯工业集团的任务，赵治民率领梅钢的技术团队从旁协助，以便新浦这边能无缝衔接设备的安装。

    不过，利物浦方面的拆除作业明显跟不上这边的土建速度，西尤明斯工业集团就不得不把拆除作业，重新分包给梅钢承担；仅此梅钢就多了四百万美元的额外收入。

    截止到十二月上旬，梅钢这边也投入三百余核心骨干，参与作业区工程建设及后续的设备安装工作，而接下来，更大规模的招聘工作即将展开。

    西尤明斯原计划要向新浦钢厂派遣四十人的管理及技术团队，此时已经主动消减到十五人名额。不过沈淮心里还是只希望西尤明斯、飞旗实业派遣两三名财务管理人员参与新浦钢厂的管理即可。不然外方随随便便一名派遣员工，年薪就要好几十万，足够在国内多聘请一名顶级的管理及技术人员加强梅钢的团队水平。

    “我们目标是明年九月全部建成，这里的建成是主体项目顺利投产运营，而不单是项目主体竣工，”沈淮向华东铁路局、省国投、淮煤集团的官员介绍道，“届时煤铁码头会同时启用，每月将至少有十二万吨焦炭、三十万吨铁砂石经铁煤码头输入。当然了，徐东铁路东延线工程我们预计花费一年半时间建成，倘若能赶到明年九月之前建成，那每月十二万吨焦炭，我们就可以直接向淮煤集团购买了……”

    沈淮的话对淮煤集团的官员还是很有诱惑力的。

    九六年焦炭价格近年来达到一个高峰，每吨超过七百元；新浦钢厂建成之后，一年将耗用一百五十万吨焦炭，总值将近十亿。

    对淮煤集团来说，这绝对是一笔能让他们整个集团都立即扭转当前亏损困境、极具诱惑力的大单。

    要是能确保这笔大单由淮煤集团供给，总投资不过三亿元的徐东铁路单轨东延线工程，淮煤集团出资承建都没有问题。

    淮能集团虽然也即将进入淮西煤炭开发，但要形成一两百万吨的焦炭产能，还

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