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    870.警车改造（1/5） (第3/3页)

鬼不觉，无法防备，最终谁也跑不掉，全被抓了起来。

    有了陷阱的掩饰，王博这么做不会引发什么疑惑，他只要解释说自己起了个大早去收拾了陷阱就行。

    事实上，后面兵叔他们也无暇顾及陷阱，因为十二月下旬，镇子上有两件重要的事。

    第一件是警车进行低频报警改造，第二件则是****X光片检查。

    低频警报是一套用于警车上的系统，最早在美国警车上进行装备，后来经过推广，目前全世界越来越多国家的警车都开始使用它了。

    这套系统是从警车警笛系统演变而来的，警车上都有警笛，但现在大家对警笛没什么特别感觉，有时候警车、救护车拉起警笛上路，依然有些低素质车主不管。

    造成这个现象的原因，是长期以来形成的习惯，新西兰人比较有素质也比较守法，可是警民关系不太好，有些人面对警笛声起到逆反心理。

    因为新西兰警方破案率比较低，拉起警报自然是要去处理和案件相关的事情，可是很多人有案子没有破解，于是他们很不爽，觉得警察只是走形式而已。

    所以，即使听到警笛声，他们也不会配合让路。

    法律上对这个有规定，可是司机们会找律师辩解，说当时开车全神贯注，没有听到警笛声。

    后来新西兰警方提高了警笛声音，让警笛发出很刺耳的高频声音。

    可是高频声音只是嘈杂，它的穿透性并不强，特别是司机们刻意忽略的前提性。

    就这样，低频警报系统应运而生。

    低频警报系统的原理并不复杂，成本也不高，就是由放置在警车警笛旁边的两个尺寸比较大的低频声音喇叭产生出“震人心脾”的低频声音、或者说是低频震颤。

    当然这种低频声音不是随便发出来的，它与警笛的高频警报的声音能够做到协调一致、高低相符。

    ****推荐一本朋友的书，种田文，中国本土的，应该大家会喜欢的，叫做《超能小农夫》，是大神夜独醉的作品，松弛有力，写的很好！

    (未完待续。)

    

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