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    第一百二十三章 “四个一”方针 (第3/3页)

复，便能打造24小时不间断的研发流程，可以极大缩短新产品上市的时间。这才是全球研发的真正目的，除了吸纳不同文化，还能在地球村24小时接力研发同一个项目。

    “一个方向”，就是确立沃尔沃复苏的拳头产品发展方向。沃尔沃现在拥有轿车、SUV和旅行车三大体系共计10款车型，到底应该首选那一款车型作为力挽狂澜的先锋呢？

    这是韩皓最为关心的问题，沃尔沃要想复兴，必须要一炮而红。对比路虎，极光将是路虎新一代的复兴先锋，而沃尔沃必须也要找到合适的领军者。

    跟沃尔沃高管们期望能先从轿车方向复兴不同，韩皓选择了SUV领域作为突破口。

    而SUV的选择，韩皓也将目光瞄准了争议颇多的XC60。

    要知道XC60是整个沃尔沃体系车型中最新的，它去年刚在福特体系下实现了换代，按道理来说依旧拥有不俗的竞争力。

    XC60只在欧洲和美国上市，连中国市场都没有真正进入，但韩皓却要求将其重新研发，作为新沃尔沃的头炮。

    “SUV作为全球汽车增长的风口，已经成为当之无愧的明星。去年美国市场SUV的增长率是26%，欧洲市场是17%，都比轿车要高出一大截。而在中国市场，轿车增长达到了49%，但SUV却突破了130%，显示出超强的发展潜力。

    因此我们必须抓住这波大好时机，推出可以大规模走量的SUV车型来抢占市场。”

    韩皓在董事会上用电脑将数据罗列，表明自己并不是一时心血来潮。

    “XC60是最能代表沃尔沃形象的车型，从我手中得到的历史数据看，它比XC90要更加受消费者欢迎也卖得更好。

    当然我们有了SPA平台，可以将XC60和XC90同步研发，只不过XC60作为优先推荐的产品。至于XC90作为旗舰车型，我们得花更多时间完善一下，至少在发动机领域耐心等待要拿得出跟其相配的产品。

    至于轿车的话，S60和S90都是不错的产品，但必须要放在SUV之后。要知道SPA是模块化生产平台，我们可以轻易复制SUV的成功到轿车之上。

    XC60—XC90—S60—S90—XC40—S40，这就是我们未来5年的产品生产路线图。”

    要说服顽固的北欧人确实破费周章，如果按照他们提出先搞S90的想法，那对沃尔沃来说肯定是一场灾难。要知道连大众汽车都在力推SUV，就知道该领域到底有多火。

    “XC60刚换代，就又再次重新研发，确实有悖常理。不过从我接手沃尔沃的这一瞬间开始，就已经进入新沃尔沃时代，我们可以不再局限过去而是重新归零出发。

    沃尔沃技术一流，但必须要生产符合市场需求的产品，只有这样我们才能先活下去再谈复兴大业。”

    韩皓还有一个想法没有说出来，就是北欧简约风不错，但对中国消费者来说实在太过朴素。因此今后XC60在内饰上还将针对中国市场提供中国定制版，把更多豪华元素加上，让其更加符合豪华中型SUV的身份。反正国际简约版和中国豪华定制版同时提供，消费者可以凭借喜好选择。

    并购沃尔沃，韩皓可是做了周密考虑，知道自己最应该干什么才能将沃尔沃拖回正轨。

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