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    第七十八章 混动落地 (第3/3页)

品牌相媲******级轴距大车，还特意加长让后座空间显得更宽裕，搭载了国际领先的直喷涡轮增压发动机，还有自动挡CVT加成，内饰设计也注重国人喜爱的豪华元素。

    跟华“秦”相，“汉”显得更加豪华大气，并且车还继续带有许多国元素。和其他自主品牌借鉴国外成功车型设计来发展级轿车相，“汉”的诞生属于华集团在多年技术积累后瓜熟蒂落的产品。

    可以毫不夸张地说，“汉”属于华集团倾情打造的升级版产品，专门为国消费者设计。

    为了一炮打响，韩皓特意为“汉”准备了三大动力总成，有纯电动EV版，也有混合动力PHEV版，更有走量的燃油涡轮增压T版。

    三箭齐发，为了真正打造成功国自主品牌的级车代表，将来能跟凯美瑞、雅阁、帕萨特等合资主流B级车较量。

    “动力的响应总会延迟半秒，没有现在卖得最火的凯美瑞般动力随踩随来，也许这是CVT变速器为了平顺而带来的不足。

    看来我们得尽快整合DSI，拿出自己的6AT变速器产品才行，不然动力匹配方面还是不如合资品牌厉害。”

    作为首批测试车主，韩皓在驾驶了1.8T的“汉”两天后，明显感受到自己家产品的不足。

    但作为第一款级车以及第一款涡轮增压发动机相结合，“汉”的表现已经足以称之为优秀，毕竟要想跟合资品牌几代历史积累的车型直接对抗，新诞生的“汉”显得稚嫩，只能依靠国汽车市场的磨练让其尽快成熟完善起来。

    PG20涡轮增压发动机的投产，更加衬托出韩皓收购DSI的宝贵之处。

    现有的CVT产品无法支持更大扭矩的涡轮增压发动机，急需像6AT这样的帮手来救驾。将来研发成功的话，大扭矩的涡轮增压发动机匹配不足为惧了。

    收购DSI获得大批图纸资料，里面有开始一直到6AT的研发过程原始图纸，足够来自国的工程师来参透学习了。工厂、设备乃至工人都可以临时招募，但全套AT技术才是可遇不可求的宝贵财富。

    从收购捷豹路虎过程可知，硬件东西只是次要，重要的是包含了技术在内的知识产权，它们才是无形的宝藏，要不然专利的谈判也不会持续如此之久。

    DSI遭遇危机破产，反倒便宜了华集团，一股脑把他们值钱的东西都买了下来，当然包括已经成型的6AT技术，还有尚在图纸的前瞻研究。

    虽然韩皓着力发展新能源汽车技术，但在对新技术投入同时，必须保证能养活自己还有余粮，这需要传统汽车领域的大力支援。

    幸好国汽车市场处于爆发期，有足够市场红利供华集团进行原始积累，从而支撑向新能源领域转型。

    在漫长而又艰巨的谈判过后，捷豹路虎的收购阶段终于步入尾声，双方并购事宜达成一致。

    等国人打钱过来，捷豹路虎立马摇身一变更换新的东家。

    不过最终成交的金额数字，却出乎大多数人的意料。

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