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    第二十一章 更换对手 (第1/3页)

    幸福感总是跟别人对比出来，在国内汽车行业里中华集团一骑绝尘，当年超过百万销量以及高达50%增长速度的双管齐下，让所有竞争对手都望尘莫及。

    就算其他企业对照中华集团成功的路径有样学样，从大规模投入到产生看到结果没有三五年时间少不了，届时中华集团早已经更上一层楼，大有轻舟已过万重山，船头回首大唱笑傲江湖之感。

    一步快步步快，按照目前中华集团的发展速度，韩皓可以自信地说一句，他的主要对手不再是三大三小的国内同行，而是隐身在三大三小身后的外资巨头。

    中华集团追赶国外对手的距离在渐渐拉近，已经可以清晰看到他们身后的铭牌，再跨越几步就可以伸手抓住对方衣角，从而实现同一起跑线竞争的格局。

    比照国际汽车主流水平来为中华集团的发展情况评分，以当前国际主流标准为100分计算，历经十年发展后上次小结时中华集团取得了86分的好成绩，距离赶上国际同行还有14分的差距。

    在二代发动机、cvt变速器以及玄武平台的进步攻关下，中华集团完成了86分的好成绩。

    距离上次评估已经过去2年时间，中华集团再次发生了天翻地覆的变化，技术评分自然有所上升。

    首先是以四大件基础实验室（试车场、碰撞安全、风洞、电磁兼容）落成为标志的国内最先进汽车研发体系建立，证明了中华集团在硬件上具备跟国际竞争对手同样水平的硬实力。

    大家拥有相同水准的研发设施，在这样高标准硬件中研发得出的产品，至少在工艺上相差不大。

    硬件水平的大幅度提升，给中华集团带来了2分的增长，让科技评分跃居到88分。

    其次是中华集团完成了商用车的产业布局，一举拿下客车、卡车的产品线，形成乘用车和商用车齐头并进的格局。

    要立志成为具有全球影响力的汽车巨头，商用车是不可避免的战场，中华集团利用转瞬即逝的时机完成了市场进入，不必从零开始而是借东风入主，开启了商用车的新征程。

    如此扩张产业链达成战略布局的表现，让中华集团再次获得加2分，整体分数来到了90分。

    要知道100分成绩就说明中华集团已经追赶上国际主流汽车品牌的技术水平，足以更他们分庭抗礼。因此进入90分区间后，每前进一步都是无比困难。分数增长率也从2分变成了1分，每获得1分的成绩都要付出巨大努力和高昂代价。

    伴随工业制造0技术标准打造的小型轿车“明”，属于技术再升级版本，能在挑剔的欧洲市场跟小型suv“宋”一起站稳脚跟，说明中华集团具备了打造全球车型的实力。

    至少在车辆外观、内饰设计上具有独到之处，这样的产业升级结晶再次让中华集团突破90分的限制，获得1分加成后达到91分的高度。

    最后，基于新赛道考虑的新能源汽车，鲲鹏大巴成为全球第一台实用量产的纯电动客车，可以说实现了弯道超车的点对点突破。

    尽管国外同行对此冷漠应对，认为只是中国人的炒作，新能源汽车的春天还未开始。但

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