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    第630章 郑先生下西洋贡献 (第1/3页)

    刘傻子教授说，宣德七年七月初八，郑先生船队抵达满刺加国，先送巫宝赤纳回国复命，然后前往暹罗国宣读明宣宗的敕书，告诫其“和睦邻境，以副朕同仁之心。” 具体如何交涉，不得而知，但郑先生往返满刺加和暹罗两国之间，忙了一个多月，才调解妥当。八月十八日，船队到达苏门答剌，然后去阿鲁、那故儿、黎代、南渤利等国访问。

    黄梅导游说，前几次下西洋，郑先生已在这些国家举行过封王仪式，赐其国王或酋长玺书、彩币、御窑 瓷器等物。事实上，郑先生船队，又名取宝船 ，他所率领的部属，本就是押送朝廷物资的军队，从西洋各国猎取珍珠、玛瑙、香料、奇禽异兽等“宝物”，运回国之后，主要是供 皇帝和贵族享受。这些宝物，并不能转化为实实在在的国库收入。

    沈明贵给刘傻子出难题说：“刘傻子，我想考考你，你说说，在郑先生下西洋的船队中有几种类型的船舶。”

    刘傻子听到穿越号机器人手机与他沟通，便说，第一种类型叫“宝船 ”。最大的宝船，长四十四丈，宽十八丈 ，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上 最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵 ，须要二三百人才能举动。第二种叫 “马船”，长三十七丈，宽十五丈。第三种叫“粮船”，它长二十八丈，宽十二丈。第四种 叫“坐船”，长二十四丈，宽九丈。第五种叫“战船 ”，长十八丈，宽六丈八尺。

    海洋专家高敏说，郑先生所率领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。可以说 ，郑先生的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的船队。

    文史作家于张喜说，阿拉伯旅行象伊本·白图泰的游记中早已记录中国巨大的 12 艘帆可载千人的海船。根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑先生首次出海宝船为“二 千料”，据推论，折合长约为二十丈，宽六到八丈左右，载重量约为五千吨。根据《郑和 航海图》，郑先生使用海道针经，结合过洋牵星术，在当时是最先进的航海导航技术。

    郑先生的船队，白天用指南针导航，夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向。由于对船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决 ，郑先生的船队能够在“洪涛接天，巨浪如山”的险恶条件下，“云帆高张，昼夜星驰”，很少发生意外事故。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情 况，遇到能见度差的雾天下雨，配有的铜锣、喇叭和螺号，也用于通讯联系。

    夏青教授说：“郑先生下西洋航海技术，主要表现在三个方面。一是天文航海技术。 很早以前，中国就可以通过观测 日月星辰，测定方位和船舶航行的位置。郑先生船队，将航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来，提高了测定船位和航向的精确度 ，人们称 ‘牵星术’。”

    黄梅导游说：“二是地文航海技术。郑先生下西洋的地文航海技术，是以海洋科学知识和航海图为依据，运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器

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