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    第621章 战国时期的风帆 (第2/3页)

季风的发现和利用，使古罗马摆脱了沿海近距离航行 的束缚，可以从红海直达印度的港口。古罗马人对海上贸易之路的积极探索，有力地推 动了海洋贸易的形成。”

    海洋专家高敏说：“我认为是因为造船技术的发达，才有丝绸之路的开拓。早在新石器时代，中国的先民，就已经广泛使用了独木舟和筏。春秋战国时代，我国造船技术已有了很大发展。春秋时，吴国战船已有大翼、桥船、戈船等多种。秦汉时迎来了中国历史上第一次造船技术的飞跃。1975 年至 1976 年，在广州发现了规模宏大的造船工场遗址，考古研究结果表明，这工场是当时能成批生产内河和沿海船只的大规模造船中心，可造宽六至八米、长二十至三十米，载重数十吨的大型船只，适合内河和沿海航行。”

    机器人小黑插话说：“出现在汉代的‘楼船’最能体现汉代的高超造船技术。元狩 三年（公元 120 年），汉武帝在长安西南‘大修昆明池 ，列观环之，治楼船，高十余丈， 旗帜加其上，甚壮。’除大型的适合海上航行的船舶，风帆的使用，也是远洋航海的必要条件。战国时期的铜钺出现带有风帆图案的船纹，说明战国时代已出现了风帆，但此时 的帆不能转动，只能顺风行驶，还不能满足远洋航行的需求。到了汉代 ，出现了活动的 帆。三国时期，吴国丹阳太守万震所作《南州异物志》 中载‘其四帆，不正前向，皆使 邪移相聚，以取风吹。风后者激而相射击，亦并得风力。若急，则随宜增减之。邪张相 取风气，而无高危之虑，故行不避迅风激波，所以能疾。’使用转动灵活，升降自由的风 帆，克服了以往船舶只能顺风行驶的局限性，为远洋航行提供了充足的动力。”

    夏青说：“在罗盘没有应用到海上航行以前，光有大船也是没有办法的。海上航行 辨明方向，也是一个难题。但天文学的进步，使得汉代舟师可以‘观星定海’。《汉书 · 艺文志》记载的《海中五星顺逆》 《海中二十八宿臣分》等总结航海天文学的著作，多 达 136 卷。

    刘傻子教授说：“这足见当时航海借助星宿定位的技术，已普遍使用。看来 ，随着 汉代造船与航海技术的不断发展创新，为海外贸易创造了必要的条件，提供了可靠的保 证。”

    一位老年星国学者说：“据考证，广州古称番禺，位于南海之滨，凭借自身拥有 的海上交通中心的优越条件 ，成为华夏古代海路经贸的发祥地。从 3 世纪 30 年代 起，广州已成为海路商贸的主港。唐宋时期，广州成为华夏第一大港，也是世界著名的东方港市。”

    刘傻子教授说：“由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长 的远洋航线。元代时，广州的中国第一大港的位置被

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