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第268章 UH-60黑鹰直升机发动机 (第1/3页)
“玄鸟-1直升机的机身采用全金属结构，主要由铝合金支撑，具备较高的强度和抗腐蚀性。且采用双桅梁式结构，一边能够提供良好的稳定性和承载能力。”
“旋翼和尾桨，使用的是四片复合材料支撑的旋翼和四片碳纤维符合材料支撑的尾桨，在减轻重量的同时，还提高了旋翼的效率和耐用性。”
“而航电和通讯系统，都会基于我国强大的计算机水平，确保在复杂的天气下依旧能够精确导航和飞行，也不会和地面部队断开联系。”
……
他尽量详细地将UH-60黑鹰直升机的情况都说了一遍。
说完之后，他放下话筒，将目光看向唐燕捷，等待着对方下一步的动作。
后者很快继续道：“李顾问的介绍还是很清楚了，解答了我一些想法上的困惑，想必大家也有不少收获。”
话音落下，下面响起了一阵稀稀拉拉的掌声。
见状，唐燕捷也不废话，道：“看来大家还有很多的问题啊，那们便直接开始提问好了。”
他才说完，下面就由一大帮专家和教授把手举了起来。
这倒也不奇怪，有问题才是正常的。
夏国的直升机研究，可以说落后了世界至少10年的时间，而UH-60黑鹰直升机是70年代的产物，一高一低拉出了足足二十年的差距。
这巨大的鸿沟，不仅是在基础条件上的，更在人才储备、技术积累等方方面面上。
李暮示意一位老专家举手提问。
后者礼貌地点点头，语气却并不客气，道：
“李顾问，您出色的设计令我们全体航空院的研究人员们都赞叹不已。但是，您在其中提到的多项技术，都是我们现在很难实现的，比如全机身铝合金结构，材料的成本就非常高昂。”
“然后是旋翼和尾桨结构，四片旋翼和四片尾桨，在世界上都没有首例，虽然理论上它可以实现，但我不觉得短时间能研发成功。”
“需要突破的技术难点实在太多了！不论是时间成本还是资源成本的投入，都会远大于成功研发后，带给我国的收益！”
“最后就是最关键的发动机，如果全部按照您的要求制作出来，我很难想象要怎样强大的发动机，才能够驱动它飞起来，并且达到设计标准！”
他将目前玄鸟-1直升机存在的问题都总结了出来，说完下面的所有人都不禁跟着点头表示认可。
玄鸟-1确实是非常厉害的设计，但问题也很明显，他们造不出来。
李暮沉吟了片刻，才道：“我认为这些问题都是可以解决，就拿您刚刚说的最关键的发动机问题来说吧。”
“没有能用发动机，那就设计可以用的新发动机！”
“哦，不知道李顾问您打算研究什么发动机，燃气涡轮发动机吗？”那位老专家继续问道。
在航空航天领域，发动机主要有三种，活塞式航空发动机、燃气涡轮发动机和冲压发动机。
老大哥那边最新型号的米4A|V直升机使用的就是燃气涡轮发动机。
而M帝那边最好的是通用电气的T408涡轴发动机，也被认为是目前最先进的直升机发动机。
和涡轮相比，涡轴发动机是更适用于直升机的发动机。
李暮翻看了一下脑海中的资料，缺少核心技术的支撑，他还真不确定能不能说服众人。
停顿片刻，才继续道：
“就我个人的观点而言，我认为继续研究涡轮发动机并不是一个正确的选择，至少在是直升机领域如此。”
“两者在推力产生的方式和应用上都存在显著差异，涡轴发动机的主要有涡轮排除的燃气通过尾喷管产生。”
“但这种推力相对较小，大约只占发动机总功率的十分之一。其喷口设计灵活，可以朝向上、下或两侧，利于直升机的整体结果设计。”
……
他一一列举了涡轴发动机的好处。
两款发动机只是方向不同，并无好坏之分，但至少在直升机上，涡轴更适合，无论是将燃气发生器产生的能量高效地转化为旋转力，还是在结构设计上能够提供稳定的动力输出，都是它巨大的优势。
下面的一众专家和教授们听完之后面面相觑，都不禁有些古怪。
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第268章 UH-60黑鹰直升机发动机 火红年代，开局大学演讲
