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    981 运力危机 (第2/3页)

    有了商机，还要有本钱，这里就是家族观念强的第二个好处了，这些客户人家做生意的本钱，很多都是问同乡、同族挪借的，由于他们受到打击和防范的关系，各地虽然都有客户的移民，但衙门是不许他们成立同乡促进会的，不像是别地的商人，到买地闯荡，可以向促进会借款，自己有闲钱也可以由促进会担保借给同乡，收取利息，促进会从中分润，起到一个民间中介机构的作用。客户这里借钱，没有丝毫的担保，一句亏了就可以不还，但即便如此，只要是同族同乡开口，很多客户还是会毫不犹豫地把自己辛苦存下的积蓄借出。

    当然，这些投资必然也有失败的时候，生意做亏了，那本人就去辛苦做工还债，一旦做成了，原本的借款至少都是双倍奉还，如果事先就说好是投资的，这些商人也大多都能谨守信用，按时送上分红。这些曾经触怒买地的极度抱团、护短，在此时则转化为了对同族、同乡这些心里认定的自己人，坚守的诚实信用，这也让各地的商户，对于客户商人扭转了印象，认为他们虽然极度守旧，但也还算是老实，是可以放心合作的交易对象，让他们的商誉一点点的建立起来了。

    北面老底子的晋商，受到重大打击之后，现在依托着矿产和边贸，又一次顽强地站了起来，徽商现在专做沿河的奢物买卖，浙商不必说了，几乎垄断了丝织品，近年来崛起的陕商、川商，鞑靼的番商，各家都有各家依托的老底子，真正完全被摧毁的只有广陵的盐商。华夏各处能做的生意几乎都是有人做的，但这不代表客户人家，以及客户人家原住的两广之地，他们的商人没有生意做。

    买地开拓南洋，迁徙太多客户人家前往，像陶珠儿这样家里北上到之江道的移民是相对较少的，大多数客户人家都是往南洋方向迁徙，如今也就顺理成章地做起了南洋风物贸易，也因此，客商这几年在买地名声鹊起，他们主做棉花、白糖、南洋米这些大宗商品买卖，在华夏北部，远到虾夷地都有他们的船影，是北——南贸易，而两广商人又分做两帮，一帮做的是南——南生意，从南洋把货物运得更南，往满者伯夷、身毒方向走，还有更大胆的商人，已不再满足于在自家港口和洋番商人做买卖，想用自家的船只，把生意做到大食去；

    另一帮则做的是南番生意，深耕南洋，往八百媳妇国的方向开拓，这里是西南蛮族的所在，番族言语，在广府道都能找到通译，毕竟曾是同族，这样，这些生意也就很可做了，这些蛮族虽然不怎么开化，但西南多宝石，只要能把生意做进深山里，还是有赚头的——理所当然这些做南番生意的商人，起码表面上都是知识教的信徒，有些还有苦修士的认可，手里拿着买地大学的进修凭证呢——这东西在知识教，被视为是智者的证明，只要能拿出凭证，在信仰知识教的寨子里，普遍都会被当成上宾对待，人身安全没有丝毫问题！

    客户人家虽然做的是南北生意，没有涉足这些领域，但就如同牛均田所说的，南北生意也足够他们赚的了，就陶珠儿刚才说到的棉花买卖，虽然是腾新换旧，看似小事，但再小的生意，人口一多都是大有赚头，这也是典型的南-北海运生意，可想而知这些新发达的客户富商，光是这一门买卖就能赚多少钱了。

    如今，‘客户有钱’的新印象，逐渐掩盖过原本的负面传闻，甚至惠及了那些广府道还在排队等待迁徙的客户（是的，七八年了还没迁完，操办此事的吏目都升了几批了），让他们到了当地之后，可以比较轻松地融入。

    甚至于，不顾他们的污点，客户的女娘在婚姻市场上还出奇地受到欢迎，毕竟，又能赚钱，在男女之事上的观念又较为传统的娘家，在很多人看来是很有些便宜可以占的。包括一些已经发达起来的客商，他们宁可去娶新迁徙来，一穷二白的客户媳妇，签老式婚书，也不会沾那些新式女吏目的边。不过，时移世易，客户人家的女娘中固然还有一无所知，还受到老观念影响，被家里人摆布着成婚的，但也有很多人像陶珠儿一样，自幼离开了老环境之后，接受到的完全是买式的教育，除了出身之外，不留什么客户的痕迹。

    像这样的女娘就是最占便宜的，他们一边享用了因为老传统而赚到的钱，得了好处，另一方面却又不用付出代价，可以完全地按买式的规矩生活。往往是这样的女娘，就不喜欢和客户扯上联系，尤其是不喜欢被夸奖‘贤惠’两个字。不过，陶珠儿颇有涵养城府，微微一笑，也不和那人计较，只是转开话题道，“这些都是小生意，赚个跑腿钱罢了，人工价格一涨，运费一高，就没那么多赚头了！”

    “现在船夫的收入，连年上涨，工资一低，船夫宁可赔钱解约，也要换东家，这样沿海跑船商家只能一再提高运费，海商都是叫苦不迭，运费再涨上去半成的话，就只能说是不赔本，如果涨到一成，估计就不会有人做瓷器南北买卖，这捎带手的生意也就做不成啦。”

    一说到船夫的人工、运费，这就是个人人都关心的话题，非但其余客人都跟着赞成，都说船夫的收入现在是极高的，船夫便忙着也扭头为自己辩解道，“客官们，说实在的，这船夫可不是什么好行当，连年在水上待着，老年了少有不得风湿的，这又是个力气活，一天上工一天便要出死力，船翻了还要死人的，船破了还要花钱修，这一艘船也不便宜哩！倘若当一日船夫，赚头和去建筑队盖房子相当，那我们为什么不盖房子去？那可是个无本的生意，还不怎么死人！”

    “凡是能划船的，也都是心灵手巧的，不然连绳结都不会打，我们也不是自己吹嘘，到了建筑队，想做个大工未必就难了！那大工可不用怎么自己下力那！我们多少同行，都转去盖房子了，这些都是听说了的。按我们来讲，如果不是给衙门办事，除了收入以外，福利还好，又稳稳当当的，否则这船工真是不做也罢！哪有做买卖的赚得盆满钵满，我们行船跑腿的只能混个温饱的道理呢？”

    这话倒也不无道理，划船、赶车，这都是技术活，随着商贸繁盛，第一个涨价的就是他们的薪酬，如今一个老道的船工，一日的收入一般都不少于一百文，在码头运货运人的，有时候收入甚至能达到一百五十文，这是绝对的高薪了，他们的生活，和买活军到来之前相比，简直就是天壤之别。

    是以，原本车船店脚牙这五大该杀的行当中，车、船、脚，对买活军是绝对的忠心，对于他们的规定，奉若圭臬，同时随着急剧上涨的收入，伴随而来的则是旅途的安全也大大增加了，如今一般旅客都不必担心什么‘到得江心，问你要

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