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第一百七十一章 接连退出 (第2/3页)
市重组华晨汽车的底线就是,一要收回31.7万平方米的旧厂房用于地块改造,二是拿回金杯客车的上市A股壳资源。
也就是说,他们希望能将华晨汽车最值钱的东西拿走,而留下烂摊子供中华集团收拾。
这样的要求,看上去挺苛刻,但韩皓并不是不能答应。
谈判就是有来有回,就看对应补偿如何。
按照资产负债表计算的话,华晨汽车已经资不抵债,足以破产处置。就算中华集团无偿取得其余剩余资产,需要承担大笔债务依旧很不划算。
极端考虑的话,中华集团甚至可以另起炉灶,并不需要介入华晨汽车的重组,完全能以新投资商的身份设立新厂。
可以说,主动权完全掌握在韩皓手中,华晨汽车值得出手,但不值得他大动干戈。
韩皓的谈判底线就是旧厂区的31.7万平方米土地政府可以拿回去,但要在郊区置换足够土地供中华集团建立新厂使用。其次就是金杯客车的壳资源要保留,政府需要的话可以将H股的华晨汽车移交给对方。再次是政府要退出华晨汽车的股份,至多保留不超过10%股权存在。
双方彼此之间提出的要求都有一定差距,谈判进程很是艰难。
民间有“投资不过山海关”的说法,侧面反映东北地区的营商环境不佳。但对中华集团这样体量的公司来说,并不惧怕此类因素。
实际上双方纠结的事项,也是韩皓考量沈京市政府的诚意,来回拉扯的金额虽然看上去很大,但只要中华集团投产后上缴的利税足以很快抵扣干净。
地方政府不肯让步,一是想尽可能捞回多一些利益,二是害怕担当国有资产流失罪名,在处置上缺乏灵活变通手段。
按照韩皓的想法,就是要让地方政府打扫好房子再迎客。
将华晨汽车先破产,把债务问题妥善解决,并安置好员工。中华集团再进来参与重组,将历史包袱甩掉后轻装上阵。
这也是参考美国通用汽车在次贷危机之后的处置方案,要想迎来救世主就必须有所取舍改变。
为此,沈京市政府不得不将此事上报省里,希望能拿到更高层次的许可。
“吃了眼前亏,今后才能享大福。
中华集团作为全国首屈一指的民营企业,到辽阳省投资是一件大好事。按照他们年产量60万辆计算,年销售额有望达到500亿元,可以继续保持我们省汽车工业支柱的经济结构。
不求其所有,只求其所在,可以带动地方经济发展即可。”
经有关会议研究后,省里主要领导同意了沈京市提出的新方案,决定将中华集团列为华晨汽车重组的唯一对象,并让国有资本依次退出。
看到了当地政府诚意,为了表示感谢,韩皓答应将中华宝马的第二座合资工厂放到沈京市,专门生产SUV产品。
谈了45天时间不到,双方就敲定了重组协议,今后华晨汽车将就此消亡,改成中华集团东北基地。
协议具体如下:
1、华晨汽车先在政府指导下按市场化手段破产,将债务和人员妥善安置。经过债权人会议协商,大家同意接受相当于原价值75%折扣的债务处置方案,今后该债务合计8.2亿元
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