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    第一百三十八章 消费观念 (第3/3页)

    伴随鲲鹏公交的热销，顺便还带动了另一款新车型“鹏程”中巴的销量。连韩皓都有些佩服自己公司的营销人员，但凡购买公交大巴订单超过1000万元，就直接向当地市政府赠送一辆“鹏程”中巴。

    “鹏程”中巴可是中华集团专门打造出来对标丰田考斯特的竞品车型，由于新车型上市市场接受度不高，一直在浙海省内打转。

    但随着鲲鹏公交杀入各省市地区，“鹏程”中巴的身影也开始堂而皇之出现在全国各地政府大院之内。

    比丰田考斯特做工更加精细，同时还适应中国国情提供了各式选装，“鹏程”中巴一亮相，至少短时间内是把考斯特比了下去。当然长久口碑如何，还得看今后多年时间的使用情况。

    每年公务中巴的市场份额保持在3000辆出头，被中华集团这样一搞，一下子蛋糕被切走了700多辆，这让一汽丰田急得不行。

    降价是不可能的，要知道丰田可是将利润率看得比天还高，只要能多挣一分钱，他们就不会让利一毫给消费者。

    真打价格战的话，中华客车也不怕，发动机、变速器乃至底盘技术都是自己所有，产业一条龙已经打通，成本可以让一汽丰田汗颜，更别提一汽和丰田之间还存在利益划分内部分歧。

    1000万公交订单金额足以覆盖40万“鹏程”中巴的成本，就算不挣钱也要先将市场抢下来，让中国制造的中巴成为各级政府出行的首选。

    跟丰田在中国有些不知变通相比，大众汽车就务实本土化多了，专门为中国市场打造的上汽大众朗逸轿车一上市就获得空前关注。

    硬朗的车身，宽敞的空间，加上大众车标的加成，相对合适的售价，让朗逸成为当之无愧的市场黑马，月销量顿时跃升前三，对长期以来的市场霸主中华“秦”构成了直接挑战。

    另一张王牌由一汽大众打造的新宝来势头也很猛，销量杀入了市场前十，显示出大众神车的深厚功力。

    照理来说，诸多新车型上市竞争激烈会有失意者诞生，但中国汽车市场却表现出神奇一面，犹如巨大海绵般将所有需求都吸纳殆尽，每一家汽车企业都活得还不错，至少盈利不成问题只是金额多少而已。

    因为在08年次贷危机影响下，诸多车企都下调了预期销量，导致生产计划定得相对保守，市场处于供不应求状态。

    次贷危机下许多车企中止了市场扩张的计划，反倒是中华集团一骑绝尘在全国各地上马分基地，将比所有竞争对手都要多出两到三年时间来提前完成布局扩张市场。

    预计白刃战将出现在三年之后，届时中国汽车市场生产规模将达到2200万辆之巨，跟现在市场相比凭空多出800万辆的增量。

    如果中国汽车市场按照当前增长速度的话，届时市场需求在1800万辆规模，说明有400万辆产能要放空，肯定有不少企业要过上苦日子。

    韩皓给中华集团定下的目标是届时实现400万辆的国内销售成绩，要占据25%以上的市场份额，如此才能巩固成为全球一流汽车企业的基础。

    

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