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    第544章 都是人才 (第2/3页)

建筑工具，建造的速度太快了，估计至少比大唐要快一倍都要多。

    大唐光是打磨木材就需要耗费大量的时间，而在大汉这里几乎都已经被机器所代替。

    不过让这些商人真正兴奋的并不是这12艘商船，12艘商船大汉官方只是自己留了一条，剩下的全部都进行了拍卖，总计有22家私人商行拍卖到了剩下的11艘商船，之所以有如此之多的商行是因为很多商行自己是不下的。

    有很多商船都是好几家商行直接联合起来才买下来的。

    一部分原因是买不起，另外一部分原因是为了联合其他的商行，联合一些力量。

    12艘商船平均价格为25万元，暗标的起拍价是15万和18万元。这个价格基本大汉没有赚什么钱，主要是前期这些商船所附带的成本比较大，比如说简易船坞这些造价都算了进去。

    就这研发资金都没有算，主要是研发资金相对而言不多，也就算了。

    而且这个价格是霍刚他们商量过的，如果真正的按照这个时代的科技以及技术来定价的话，它至少要在百万元以上，换算成大唐的货币就至少要几十万贯。

    大唐同样在建造这样的战船，而且已经建造出来了一部分，但是大唐的成本就高达15万贯。

    这是成本，可不是售价，而且大唐的战舰排水量大约在1800吨左右，还没有大汉这个大呢。

    船坞方面，这些商船都是采用的简易船坞，基本也就用不了几年，而真正的船坞建设估计至少还要一年的时间才能够建设完成，因为那些船坞基本就已经跟现代船坞很接近了，而里面生产的也不再是这样的木质商船，而是真正的钢铁舰船。

    这一批商船，哪怕是后面的更多商船其实是为了培养船厂工人而已，不让他们闲着，让他们熟悉自己的业务，虽然说木材商船和钢铁舰船有很大的区别，但是也有共同之处。

    而且未来很多年内估计木材商船是不会缩小的，因为不仅仅是商船，像是一些木制的捕鱼船等等也都是需要继续生产和建造的。

    说起来这里面的不少人都是原本焉耆国以及几个西域国家的一些渔民和工人，因为这些渔民都多少建造过一些木质的渔船，多少有一些经验。

    当个工人还是没有问题的。

    这些都不是重点，让这些商人有些惊叹的是，有一家黑水商行居然以一己之力拍下了两艘最大的商船，这让所有的商人都是有些目瞪口呆，因为这家黑水商行他们之前都根本没有听说过，不知道背后到底是哪个家族，而且对方给出的价格也是最高的价格。

    而且他们都不知道对方投标的人到底是谁，在座的没有一个人认识的，他们倒是都想认识一下，因为这样有实力的商行，必然是在大汉生意做的非常广泛的，大汉政府在这方面的信誉还是很高的。

    所以这些商人们自然也就没有那么怀疑。

    

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